Cuando el A350-1000ULR tomó tierra en Toulouse, sus dos motores llevaban más de 24 horas sosteniendo la misma misión. Eran dos Trent XWB-97, la variante de mayor empuje de la familia diseñada por Rolls-Royce para el A350, cada uno con un ventilador frontal de casi tres metros de diámetro. Se trat...

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